Der Renault Mégane - Die Presse über uns

Mégane R.S. - Glanzrunde auf dem Nürburgring

Beeindruckender Nordschleifen-Rekord: Der neue Mégane R.S. Trophy-R brannte in der legendären „Grünen Hölle“ des Nürburgrings eine Fabelzeit von 7:40.100 Minuten in den Eifel-Teer. Damit eroberte der konsequent auf Leichtbau getrimmte Kompaktsportwagen die Krone als schnellstes Serienfahrzeug mit Frontantrieb – und knüpft nahtlos an die Erfolge seiner Vorgänger an.

Eine starke Fahrzeug-Performance auf der Nordschleife des Nürburgrings gilt unter ambitionierten Sportfahrern und Fahrdynamik-Experten als absoluter Ritterschlag. Mit selbigem dürfen sich bereits mehrere Modelle von Renault schmücken. Nun gesellt sich ein weiterer Ritter der Vollgasrunde hinzu: Anfang April 2019 umrundete der neue Mégane R.S. Trophy-R die „Grüne Hölle“ – wie die 20,6 Kilometer lange Traditionsrennstrecke von Kennern ehrfürchtig genannt wird – in nur 7:40.100 Minuten. Eine Glanzleistung! Schneller war hier bislang noch kein anderes frontangetriebenes Serienfahrzeug.

Mit seiner Glanzrunde reiht sich der neue Mégane R.S. Trophy-R nahtlos ein in die Riege weiterer Rekordhalter aus dem Hause Renault. Denn bereits in den vergangenen Jahren brannten die sportlichen R.S. Modelle regelmäßig in den Nordschleifenasphalt. Wer den König der frontgetriebenen Kompaktsportler selbst erleben möchte, sollte schnell sein: Der Mégane R.S. Trophy wird ab Ende 2019 in einer weltweit auf wenige hundert Exemplare limitierten Sonderserie erhältlich sein. (Renault-Pressedienst, Juni 2019)


Mégane - "Ausgewogen, dynamisch, sicher"

Kompaktwagen standen im Blickpunkt eines Vergleichstests von "auto, motor und sport" (Ausgabe 14/2018), bei dem der Renault Mégane gegen den neuen Citroen C4 Cactus antreten musste und am Ende den Sieg einfuhr. Er zeigte sich ausgewogen und dynamisch, sicherer und moderner als sein Konkurrent.
Der Mégane trat mit dem 132 PS starken Benziner an. Als Sondermodell "Limited mit Deluxe-Paket" hat er unter anderem serienmäßig eine Zwei-Zonen-Klima-Automatik und einen Sieben-Zoll-Touchscreen samt Digitalradio-Empfänger sowie Smartphone-Anbindung an Bord. Sinnvolle Extras beim Testwagen: Safe-Paket samt adaptiven Tempomat und Notbremsassistent sowie der 360-Grad-Parkassistent. Für 2.600 Euro extra gäbe es nicht nur ein Doppelkupplungsgetriebe, sondern auch den neueren 1,3-Liter-Motor mit 140 PS, heißt es in dem Bericht.
Die Rückbank lasse sich nur im Verhältnis 60:40 umklappen, dafür dürfe der Renault aber eine halbe Tonne zuladen. "Zum besseren Raumangebot gesellen sich sportlich-komfortable Leder-Veloursitze, die allen Insassen guten Halt bieten. Mit Ausnahme des verschachtelten Multimedia-Menüs fällt die Bedienung dank separater Klimaregler leichter als im C4. Die ebenfalls digitalen Cockpit-Instrumente informieren den Fahrer nicht nur umfassender, sondern lassen sich individualisieren", so "auto, motor und sport".
Mit seiner direkten Lenkung und weniger Karosseriebewegungen bei schnellen Richtungswechseln bereite er auf Landstraßen mehr Freude, ohne dass der Federungskomfort auf der Strecke bleibt. Grobe Straßenunebenheiten schluckt er souveräner als der C4. "Letztlich entscheidet der ausgewogene Mégane das Testduell recht eindeutig." (konjunkturmotor.de – Redaktionsdienst, KK, August 2018)


Verbrauchs- und Emissionswerte:

Kraftstoffverbrauch (kombiniert, ltr./100 km):
Benzin: 7,8 - 4,6, Diesel: 5,3 - 3,6

co2-Emission (kombiniert, gr./km):
Benzin: 163 - 120, Diesel: 124 - 98

Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoff- und Stromverbrauch und den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem 'Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch und die CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen' entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der DAT Deutsche Automobil Treuhand GmbH , Helmuth-Hirth-Straße 1, D-73760 Ostfildern unentgeltlich erhältlich ist.

 

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Telefon: 0 33 91 / 7 80 50
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