Vier von fünf möglichen Sternen erhielt der neue Dacia Bigster von „autoBILD“ (Ausgabe 14/2025)  nach einem Fahrtest. „Der Bigster überzeugt mit Preis-Leistung, bietet bisher - bei Dacia - nicht gekannte Features. Wer sich am robusten Wesen des Bigster nicht stört, wird auch daran kaum etwas auszusetzen haben“, so das Urteil.
Äußerlich sei die Verwandtschaft zum kleineren Duster klar erkennbar: Mit 4,57 Metern messe der Neue rund 23 Zentimeter mehr in der Länge, biete fünf Zentimeter mehr Radstand. Breite (1,81 Meter) und Höhe (1,71 Meter) blieben nahezu unverändert.
„Ausstattungstechnisch musste Dacia aber draufsatteln: Erstmals bei den Rumänen gibt es ein Panorama-Glasschiebedach, eine elektrische Heckklappe, eine zweizonige Klimaautomatik, einen adaptiven Tempomaten oder auch einen teil-elektrisch einstellbaren Fahrersitz. Alles gegen Aufpreis, versteht sich“, erläutert das Magazin.
Äußerlich wiesen Rücklichter in Teil-LED-Technik und optionale 19-Zoll-Räder auf die höhere Positionierung des Bigster hin. Neu sei ebenfalls der Farbton Indigo-Blau. Im Inneren zeichnet den Bigster sein sehr großzügiges Platzangebot aus.
Motorentechnisch hätten die Rumänen ebenfalls noch mal rangemusst. Was heraus kam, sei durchaus bemerkenswert. „Den bekannten Hybridantrieb hat Dacia upgegradet: Statt eines 1,6-Liter- kommt nun ein 1,8-Liter-Aggregat zum Einsatz, das 109 PS leistet. Das schon bei 3.000 Umdrehungen anliegende Drehmoment macht deutlich: Der Verbrenner ist eher für den seriellen Betrieb gedacht, also dafür, den Akku auf Stand zu halten. Im Teillastbereich übernimmt schnell der 49-PS-E-Motor, wirkt direkt auf die Antriebsräder. Einen weiteren E-Motor (Startergenerator) bindet das von Renault erfundene Multi-Mode-Getriebe“, heißt es in dem Bericht.
In der Praxis bedeute das alles: je gemütlicher, desto besser. Beim entspannten Dahingleiten brummt der Vierzylinder gelassen oder bleibt gleich ganz aus. Der Akku des Systems fasse immerhin 1,4 Kilowattstunden, mache damit rein elektrisches Fahren über mehrere Kilometer möglich. In Zahlen gebe Dacia 9,7 Sekunden auf Tempo 100 an, 180 km/h Spitze seien möglich. Der Verbrauch pendele sich rasch bei Werten zwischen fünfeinhalb und sechs Litern ein - gemessen an der bergigen Umgebung sei das ein ordentlicher Wert.
„Während der Fahrt fällt der Bigster dazu zwar nicht als absoluter Leisetreter auf, dass Dacia von verbesserter Dämmung (unter anderem durch dickere Seitenscheiben) spricht, erscheint aber glaubhaft“, so „autoBILD“. Der Bigster verkneife sich übertriebene Aufbaubewegungen, die Lenkung punktet mit angenehmer Schwergängigkeit und passendem Rückstellmoment.
Übrigens biete Dacia für den Bigster auch eine Allradversion an - mit dem gleichen Dreizylinder-Turbo und Handschaltung sowie 130 PS. Später sollen noch zwei Autogas-Bigster verfügbar sein, berichtet das Magazin. (konjunkturmotor.de - Redaktionsdienst, KK, April 2025)

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