Autohaus Wernicke

„Retro mit E“ - so titelt „autoBILD“ (Ausgabe 9/2024) nach dem ersten Blick auf den Renault 5 E-Tech Electric. „Attraktives Design im Retro-Chic trifft auf moderne Technik mit E-Antrieb - so haucht Renault dem R5 völlig neues Leben ein. Und das alles zu Preisen um 25.000 Euro. Man kann gespannt sein, ob der Neue an die Erfolgsgeschichte des Klassikers aus den 70er anknüpfen kann.“
Die Franzosen bringen nach mehr als 40 Jahren einen legendären Namen zurück auf den Markt: den R5. Die Neuauflage sei bereits 2021 vorgestellt worden, jetzt komme die Serienversion auf den Markt, und sie mache es der Studie gleich. „Klar, nicht alle Details, die das kleine Konzeptfahrzeug aus Frankreich für uns bereithält, schafften es auch in die Serie. Die Scheinwerfer etwa, die bislang nur dünne Leuchtstreifen im Zickzack-Format waren, wurden durch richtige LED-Leuchten ersetzt. Sie kommen mit einer hochwertig anmutenden Tagfahrlicht-Signatur, die ins Scheinwerferglas eingebettet ist und frei schwebend wirkt. Ergänzt wird die Optik durch weitere Leuchtelemente im Rechteck-Design, die als Hommage an die Nebenscheinwerfer des R5 Turbo von 1982 erinnern. Weitere Elemente in der Frontschürze unterstützen den modern angehauchten Retro-Charme des R5“, erläutert das Magazin.
Wie bei neuen Autos üblich, habe der R5 deulich bei seinen Abmessungen zugelegt. Er komme nun auf 3,92 in der Länge. Damit sei er nun 30 Zentimeter länger als der Vorgänger-R5 und reihe sich zwischen Twingo und Clio ein. In der Breite messe der Kleinwagen 1,77 Meter, in der Höhe 1,50 Meter.
„2,54 Meter Radstand sorgen für relativ kurze Überhänge vorn und hinten, in den großen Radhäusern drehen sich serienmäßig 18-Zoll-Felgen. Übrigens: In der Basis gibt es Stahlfelgen mit Radkappen im R5-Turbo-Design, die höheren Ausstattungen kommen mit Alu-Rädern. Klassische R5-Anleihen finden sich auch in der Heckansicht: Als einziges Modell der Marke bekommt der R5 vertikal angeordnete Rückleuchten. Abgerundet wird die Außenoptik von einer Ladeanzeige auf der Fronthaube, an der Stelle, wo einst ein Lüftungsgitter positioniert war“, heißt es in dem Bericht.
Richtig modern werde es, wenn man einen Blick in den Innenraum wirft. Das serienmäßig zehn Zoll große Zentraldisplay ist, anders als beim Renault, nicht vertikal ausgerichtet, sondern horizontal. Viele kleine Details des R5 habe Renault in die neue Generation übertragen. Dazu zählten die Ziernähte im Armaturenbrett sowie die neuen Sitze mit breit ausgestellten Sitzwangen, die optisch vom legendären R5 Turbo inspiriert wurden. Modern geht es aber auch bei der Wahl der Materialien zu. Zum Einsatz kämen hier vor allem Kunstleder und recycelte Stoffe.
Antriebsmäßig gehe Renault mit dem R5 neue Wege. So sei das erste Modell der Marke, das auf der völlig neuen Plattform AmpR Small aufbaut und ausschließlich als Elektroauto komme. Die Franzosen würden dem Stromer zwei verschiedene Akkugrößen verpassen. 40 kWh für die Basis und 52 kWh für die stärkeren Motoren. Damit sollen, so der Hersteller, WLTP-Reichweiten von 300 bis 400 Kilometer möglich sein. Bidirektionales Laden und eine Vehicle-to-Load-Funktion für den Betrieb externer Verbraucher würden das Antriebskonzept des Renault vervollständigen. Ab Sommer könne der R5 bestellt werden, so „autoBILD“. (konjunkturmotor.de - Redaktionsdienst, KK, März 2024)

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