Autohaus Wernicke

Mit dem „frisch aufpolierten“ Renault Clio war „auto, motor und sport“ (Ausgabe 17/2023) unterwegs. „Erstaunlich, wie unterschiedlich sich der E-Tech-Antrieb in diversen Renault-Modellen fährt. Im Clio gefällt er mit hohem Sparpotential und sanfter Arbeitsweise“, so der erste Eindruck.
Andere mögen sich vom Kleinwagen verabschieden, Renault tue es nicht. Immerhin zähle der Clio seit seinem Debüt 1990 stets zu den meistverkauften Autos in Europa, rund 15 Millionen seien bisher entstanden. Nun solle die modellgepflegte Generation fünf dafür sorgen, dass die Erfolgsstory weitergeht. Die bisherige Hybrid-Version verfüge künftig über 145 PS (fünf PS mehr als der Vorgänger), Dieselmotoren wurden komplett gestrichen.
Zur ersten Ausfahrt stand für „auto, motor und sport“ der E-Tech 145 in der noblen Ausstattung Esprit Alpine bereit. „Beim Nobel-Clio zählen 17-Zoll-Räder zur Serienausstattung. Die sportlich straffen Vordersitze sind mit Stoff tapeziert, der zu großen Teilen aus  wiederverwertbaren PET besteht. Auch bei Lenkrad und Wählhebel kommt kein Leder, sondern ein Werkstoff aus Polyester und Biofasern zum Einsatz“, berichtet das Magazin.
Der Vierzylinder-Hybrid mit den beiden Elektromotoren, die nicht nur antreiben, laden und starten, sondern auch das Getriebe mit Kupplungs- und Synchronisations-Tätigkeiten unterstützen, würden hier geschliffener als in anderen Renault-Modellen arbeiten. Auch verbrauchsmäßig halte er sich zurück. „Nicht mehr als 4,6 Liter Benzin auf 100 km stehen nach der Ausfahrt auf dem Bordcomputer. So kann es was werden mit den nächsten Clio-Millionen". meint das Magazin. (konjunkturmotor.de - Redaktionsdienst, KK, August 2023)

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